去年，随着津保铁路的通车，京津冀铁路网的建设给我省居民出行带来的便捷也愈加明显。

未来“轨道上的京津冀”究竟咋建设，也成为今年省两会的一大热点，记者专门就此进行了采访。

现状

津石迈入1.5小时交通圈

今年元旦小长假，在天津工作的小王回石家庄探亲，早晨9点36分从天津西站坐上高铁，中午11点17分就“飞”到了石家庄。

“真是太方便了，1小时41分钟，在火车站补个觉的功夫就到了，中午到家正赶上热腾腾的饺子出锅。”小王在天津工作四年了，这样便捷的回家之旅却是四年来的头一次。

天津，距离石家庄仅300余公里。以前，小王要走完这300多公里的探亲路，要么在普通列车上咣当五六个小时，要么在天津西站、北京西站、北京南站来回穿梭着倒车。“虽然天津离家不远，但说实话，我一年回家的次数实在有限，不是周末不愿意回家，而是实在没时间净在路上耽误工夫。”谈起自己以前的回家路，小王颇有些无奈。

去年12月28日，京津冀交通一体化重要工程——津保铁路通车了，津石间正式迈入1.5小时交通圈。今年1月10日全国铁路调图以后，津保铁路列车更将增至27.5对。“以后每到周末，都可以坐着高铁回家吃妈妈亲手包的饺子了，津保铁路开启了我的津石双城生活。”小王说。

京津冀形成高铁“金三角”

津保铁路的通车对于建设“轨道上的京津冀”可谓意义重大。由此，京津冀进入了1.5小时圈，三地全面实现高铁互联互通。

铁三院副总工程师秦宝来介绍，目前关于“轨道上的京津冀”，国家主要规划了以“四纵四横一环”为骨架的京津冀城际铁路网，总长度3700公里，预计2040年全部建成。而津保铁路和北京-天津-塘沽城际铁路（延伸线至于家堡段）是率先实现的重要“两横”。

津保高铁通车后，实现了京广、津秦、秦沈、沈丹、哈大、哈齐，以及京沪铁路的互联互通，使京津冀铁路网络从原来以北京为圆心的半圆，变成京津冀高铁“金三角”互通直连。

从此，石家庄、保定等冀中南地区到天津、唐山、秦皇岛、沈阳、济南将实现高铁直达。冀中南到天津和唐山、秦皇岛不用再绕行北京“折线跑”。而秦皇岛、唐山、天津去往石家庄、太原、郑州、武汉、广州等地可直接通达，无需再赴京转车。

规划

27条城际铁路打造“轨道上的京津冀”

据悉，“四纵四横一环”京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。

秦宝来介绍，按照规划，京津冀城际铁路网将由27条城际铁路构成，其中“四纵”分别是北京-石家庄-邯郸城际铁路、北京-霸州-衡水城际铁路、秦皇岛-唐山-天津-黄骅环渤海城际铁路、承德-天津-沧州城际铁路；“四横”分别是北京-天津-塘沽城际铁路、北京-唐山-秦皇岛城际铁路、天津-保定铁路、石家庄-沧州-黄骅城际铁路；“一环”是环北京城际铁路。

按照去年上半年铁三院发布的《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》披露，2020年前，京津冀有望优先建设8个城铁项目，分别为京唐城际、京霸城际、京滨城际、城际铁路联络线、廊涿城际(涿州至廊坊段)、环北京城际铁路(廊坊至平谷段)、京张城际崇礼线、京石城际，实施线路总规模达1012公里。

未来，随着“轨道上的京津冀”的建成，京津冀中部核心区主要城市间也将形成0.5至1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1小时通勤圈。

石家庄-济南段客专预计明年开通运营

此外，秦宝来在接受记者采访时表示，目前北京-唐山城际铁路和北京-滨海新区城际铁路、北京-霸州城际铁路已经进入了前期设计阶段，预计今年开工建设。

而河北省发改委铁路办主任张金俊也透露，我省廊坊-涿州城际铁路、固安-保定城际铁路、京张高铁和崇礼铁路也计划于今年开工建设。

据此推算，今年京津冀开工建设的高铁和城际铁路有望达到7条之多。

另据了解，目前国家高速铁路网中“四横”之一的青岛-太原客运专线也正在加紧建设，其中石家庄-济南段客运专线预计2017年开通运营。

而天津-承德城际铁路项目也在相关部门的考虑之中，未来建成后，石家庄市民可通过津保铁路、津承城际的无缝换乘，乘坐高铁直达承德。

另据记者从河北省交通运输厅了解，到2020年，全省将实现快速铁路达到2000公里，较“十二五”末实现翻一番，干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通将实现“四网融合”，区域内快速铁路覆盖所有地级城市，形成北京中心城到周边新城及区域内相邻城市间的“1小时交通圈”。

届时，北京客运、天津货运的枢纽功能进一步优化，石家庄、秦皇岛、唐山的交通枢纽能力显著增强，达到京津冀区域内“客运快捷、货运顺畅”的目标。

■文/本报记者何昳■摄/本报记者任全军